Forberedelserne til udvidelsen af hovedvejen er i fuld gang

Selvom der fortsat er halvandet år til, at det egentlige anlægsarbejde med udvidelsen af hovedvejen mellem Ålbæk og Skagen forventes at begynde, er forberedelserne allerede godt i gang.

Frederikshavn Kommune har onsdag den 21. oktober givet seks nye miljøtilladelser til projektet, og samtidig er der nu udpeget og godkendt tre større arbejdsarealer langs strækningen, som skal benyttes af entreprenøren under vejudvidelsen.

De seks nye tilladelser er udstedt til Vejdirektoratet og vedrører håndteringen af regnvand fra den kommende 2+1-vej på den sydlige del af projektet mellem Ålbæk og Hulsig.

Kommunen har opdelt strækningen i seks delstrækninger, A-F, som hver har fået en selvstændig udledningstilladelse. Dermed er endnu en del af myndighedsarbejdet frem mod det omfattende anlægsprojekt faldet på plads.

Tre større arbejdsarealer skal understøtte byggeriet

Allerede den 16. september gav Frederikshavn Kommune tilladelse til etablering af tre midlertidige arbejdsarealer langs hovedvejen.

Arealerne skal blandt andet benyttes til oplag af jord og byggematerialer samt skurvogne og øvrige faciliteter til entreprenørens medarbejdere.

De tre områder er placeret forskellige steder langs strækningen:

• Ålbækvej 61: Et areal på cirka 6.000 kvadratmeter umiddelbart nord for rundkørslen ved Ålbæk, tæt på hovedvejens begyndelse.
• Bunken Klitplantage: Et område på cirka 1,6 hektar ved den eksisterende raste- og parkeringsplads syd for Bunken Camping.
• Skagen Klitplantage: Et område på cirka 2,8 hektar ved Sandmilen, mellem hovedvejen og jernbanen.

Tilladelserne gælder fra den 1. januar 2028 til den 1. august 2030 med mulighed for forlængelse, hvis anlægsarbejdet bliver forsinket.

Der er altså tale om midlertidige arbejdspladser, som skal gøre det muligt for entreprenøren at have materialer, maskiner og personalefaciliteter placeret tæt på de områder, hvor arbejdet skal udføres.

Nye løsninger skal håndtere regnvandet

De seks tilladelser, som kommunen har offentliggjort onsdag, handler om, hvordan regnvandet fra den udvidede vej skal håndteres uden at belaste de omkringliggende vandløb unødigt.

Ifølge projektmaterialet skal vandet ledes gennem særligt indrettede, våde regnvandsgrøfter, hvor det bliver tilbageholdt og renset, inden det gennem et underjordisk rørsystem bliver efterbehandlet og ledt videre til vandløb med forbindelse til Ålbæk Bugt.

Formålet er både at begrænse udledningen af forurenende stoffer fra vejbanen og at forhindre, at store vandmængder belaster vandløbene under kraftige regnskyl.

For en af delstrækningerne viser Vejdirektoratets beregninger eksempelvis, at udledningen ved en kraftig regnhændelse, som statistisk forekommer hvert femte år, kan reduceres fra 51 til blot 2,5 liter i sekundet.

Det er en væsentlig reduktion i den øjeblikkelige belastning af vandløbet, fordi vandet i stedet tilbageholdes og ledes ud over længere tid.

Op mod dobbelt så meget trafik om sommeren

Vejdirektoratet giver samtidig et indblik i, hvor stor belastningen er på den nuværende hovedvej mellem Ålbæk og Skagen.

På årsbasis passerer der i gennemsnit omkring 7.000 køretøjer i døgnet, men i juli stiger den gennemsnitlige døgntrafik til cirka 13.500 køretøjer.

Det er især den store sommertrafik kombineret med tung erhvervstrafik til og fra Skagen, som gennem årene har været med til at understrege behovet for en udvidelse.

Hertil kommer naturligvis øget sikkerhed for ikke bare skawboerne, men også de der arbejder her samt gæster i byen.

For udvidelsen vil naturligvis også øge fremkommeligheden for ambulancer, Brandbiler og øvrige redningskøretøjer samt mindske sandsynligheden for at hovedvejen er totalspærret ved trafikuheld, væltede træer og andre hændelser der tidligere har isoleret Skagen i op til flere timer.

Projektet indebærer, at de tilbageværende almindelige tosporede strækninger udvides til 2+1-vej med skiftevis to kørespor i hver retning.

Dermed bliver der væsentligt bedre muligheder for sikre overhalinger, ligesom flere vejkryds bliver ombygget.

På udvalgte dele af strækningen lægges der desuden op til en hastighedsgrænse på 90 km/t hvilket er med til at skære en smule ned på transporttiden til- og fra Skagen.

Første spadestik forventes i 2028

Som Skagen Nyt tidligere har fortalt, blev de geotekniske undersøgelser af vejstrækningen sat i gang i februar 2026.

Her blev der blandt andet gennemført træfældning og jordbundsboringer for at undersøge undergrunden og fastlægge, hvordan den nye vej skal opbygges.

Næste store skridt bliver selve anlægsarbejdet, som efter den offentliggjorte tidsplan forventes at begynde i andet kvartal 2028.

Vejdirektoratet forventer, at den udvidede vej kan tages i brug i slutningen af 2029, mens de sidste afsluttende arbejder fortsætter ind i 2030.

De nye miljøtilladelser betyder således ikke, at gravemaskinerne rykker ind med det samme, men de er endnu et konkret skridt i forberedelserne til et af de største infrastrukturprojekter i Skagen-området i nyere tid.

Der er mulighed for at klage over de seks nye udledningstilladelser frem til den 18. november 2026.