Historien om Skagensbanen: Bent Ravnild sætter damp under kedlerne

”Af alle menneskelige Drifter er Jærnbanedriften en af dem, som mest sætter Lidenskaberne i Bevægelse. Den eneste, der muligvis i saa Henseende overgaar den, skulde da være Kønsdriften.”

Udtalelsen blev fremsat af venstremanden J.K. Lauridsen på et vælgermøde i Jylland i 1888, og den vil blive efterprøvet, når forhenværende stationsforstander Bent Ravnild tirsdag den 3. februar kl. 19 på Kulturhus Kappelborg øser af sin omfattende viden om Skagensbanens historie.

Den smalsporede bane blev indviet i 1890 i politisk medvind og med både kongen og kronprinsen ombord.

Økonomien var særdeles anstrengt i starten, men snart væltede pengene ind. De fik dog hurtigt ”hjul at køre på” grundet de store transportmængder, der sled hårdt på foretagendet.

Banen blev ombygget til normalspor i 1924, så man slap for de evindelige omlæsninger af gods i Frederikshavn.

Vognmænd og droskekuske knurrede, da man i starten af 1930’erne begyndte at tale om at supplere togdriften med rutebilskørsel, men sådan blev det fra maj 1933.

Busserne kørte til 2005, og det hjalp ikke, at Ruth Kongerslev indsamlede 3.200 underskrifter mod nedlæggelse af busdriften. Nu kører der blot busser, når større sporarbejder er i gang.

Skagensbanen transporterer menigmand og turister i læssevis, og har i årtier fragtet umådelige mængder elever fra Skagen til Frederikshavn, når de skulle i gymnasiet, handelsskolen eller på en af de tekniske skoler.

Det kørende materiel er løbende blevet udskiftet og moderniseret, så Nordjyske Jernbaner, som det nu hedder, har givet DSB kamp til stregen og, som det første sted i Danmark, overtaget lokaltrafikken og kører nu fra Skagen til Hobro.

Men hvordan ser fremtiden ud for Skagensbanen? Det giver Bent Ravnild også et bud på.

Foredraget er rigt illustreret, Skagen Lokalhistoriske Forening er arrangør, og der er gratis adgang for alle.

Baren er åben i pausen, og man kan sikre sig en plads ved at skrive til skagenlokalhistoriskeforening@gmail.com