Eltog i Vendsyssel lader vente på sig: Næppe en realitet før 2035

Der kan gå næsten et årti endnu, før elektriske tog bliver en del af hverdagen på de nordjyske jernbaner.

Nordjyske Jernbaner forventer nemlig ikke, at overgangen fra de nuværende dieseltog til elektriske tog kan gennemføres før omkring 2035.

Det fortæller administrerende direktør Martin Sort Mikkelsen til Nordjyske.

Forsinkelsen skyldes blandt andet, at der fortsat mangler en afgørende statslig beslutning om, hvordan fremtidens togdrift i Vendsyssel skal elektrificeres.

Batteritog eller køreledninger?

Det store spørgsmål er, om fremtidens tog skal køre på batterier eller hente strøm fra traditionelle køreledninger.

Den beslutning ligger hos staten, og indtil der kommer en afklaring, kan Nordjyske Jernbaner ikke træffe den endelige beslutning om, hvilken type nye tog der skal bestilles.

“Vi har brug for klare svar, så vi kan bestille den type tog, som skal være fremtiden i den nordjyske togdrift. Det er nok ikke realistisk, at det bliver før 2035, at vi skifter til eltog,”

– siger Martin Sort Mikkelsen til Nordjyske.

Dermed ser det ud til, at de nuværende dieseldrevne tog fortsat vil være en fast del af togtrafikken i Vendsyssel i en årrække.

EU har 2030 som udgangspunkt

Tidshorisonten står i kontrast til EU’s overordnede krav.

Som udgangspunkt skal jernbanestrækningerne til blandt andet Hirtshals og Frederikshavn være elektrificeret inden udgangen af 2030.

Men i Nordjylland er der fortsat ikke taget endelig stilling til, hvordan elektrificeringen konkret skal gennemføres.

Det betyder samtidig, at Nordjyske Jernbaner endnu ikke ved, hvilken teknologi der skal danne grundlag for næste generation af tog.

For selskabet er det en vigtig beslutning, fordi nye tog er en investering, der skal fungere i mange år frem.

Måtte skifte tilbage til almindelig diesel

Samtidig har Nordjyske Jernbaner fået en ekstra udfordring i den nuværende drift.

Selskabet har hidtil benyttet det syntetiske GTL-brændstof, men leverancerne fra et raffinaderi i Qatar er stoppet som følge af krigen i Mellemøsten.

Derfor har de nordjyske tog været nødt til at skifte tilbage til almindelig diesel.

Konsekvensen er blandt andet, at både røg og lugt fra togene ifølge oplysningerne er blevet mere mærkbar.

Tre millioner liter brændstof om året

Brændstofforbruget er betydeligt.

Nordjyske Jernbaners 25 togsæt bruger tilsammen omkring tre millioner liter brændstof om året.

Det medfører samtidig en CO2-afgift på omkring syv millioner kroner årligt for Nordjyllands Trafikselskab.

Der er derfor både miljømæssige og økonomiske argumenter for at få gennemført overgangen til elektrisk togdrift.

Men før Nordjyske Jernbaner kan begynde at bestille fremtidens tog, skal staten først beslutte, hvilken løsning der skal satses på.

Flere år endnu med dieseltog

For de nordjyske togpassagerer betyder situationen, at dieseltogene efter alt at dømme fortsætter langt ind i 2030’erne.

Selv om den politiske ambition er en grønnere togdrift, vurderer Nordjyske Jernbaner altså, at en reel overgang til elektriske tog næppe kan gennemføres før omkring 2035.

Indtil da bliver de velkendte dieseltog fortsat en del af hverdagen på de nordjyske skinner.