Skibe på Reden giver tusindvis af sejlture og opgaver for ansatte i Skagen

To lodser og et besætningsmedlem, der har behov for tandlæge, lægger til kajs i Skagen. De har bestilt ”en sejlende taxa” fra skibene ude på Skagen Red og ind til land. Ligesom tusindvis af andre mennesker gør hvert eneste år, og sammen med alle mulige store og små opgaver giver Reden arbejde til omkring 50 mennesker på Skagen Havn.

Det fortæller Peter Møller, der er administrerende direktør i Saga Shipping og formand for erhvervsnetværket Serviceteam Skagen. Netværket har blandt andet som formål at synliggøre de mange driftige arbejdspladser omkring Skagen Havn.

Fem flydende taxaer

Og beskrivelsen ”taxa til vands” kommer netop fra Peter Møller, når han skal beskrive de fem både, der sejler ud til de opankrede skibe uden for Skagen og hjem igen. Saga- Shipping har tre både og det andet lokale shipping-firma på havnen L&N Supply Ships har to. Der bliver sejlet mellem 10 og 15 ture hver dag – ofte med kort varsel, og der bliver aldrig (stort set) sagt nej til en sejltur.

”Hos os kan alt lade sig gøre. Hvis skibets kaptajn garanterer, at de kan give os læ i den tid, det tager os at levere godset eller så folk kan kravle til og fra bord, så sejler vi derud,”

– siger Peter Møller.

Turen i ”vand-taxaen” kan være ganske ubehagelig, når havet viser tænder, men så er der brækposer ad libitum. Og afhængig af vejret og skibets placering tager turen fra Skagen Red og ind i læ ved Oliekajen kun mellem 25 og 50 minutter.

Ses tydeligt fra land

Der ligger altid skibe på Reden. De ligger 3-10 sømil (6-18 km) ude og mange ses tydeligt fra land. På en almindelig tirsdag i juni er der ifølge sporingstjenesten Vessel Finder cirka 30 skibe derude. Men hvorfor ligger de der?

Skagen Red er det eneste sted i dansk farvand, hvor der er så meget læ og faktisk det eneste sted i Danmark, hvor skibene ankrer op på den måde. Herude kan de ligge og vente, så længe de vil.

”De venter på ordrer, på brændstof, på proviant, på at skifte mandskab, på at få taget prøver af deres brændstof (bunkers surveys), på at sætte en lods af eller på, på udsejling af myndigheder (f.eks. Søfartsstyrelsen) eller venter på, at de skal have en mand til at servicere motoren eller til de mange andre vedligeholdelsesopgaver, der skal løses ombord på et skib”,

– forklarer Peter Møller.

Han nævner som et eksempel et skib, der skal laste i Bergen om to uger.

”Så vælger det at holde pause ved Skagen indtil det er tid til at sejle til Bergen”.

Politiet skal vide besked

Alle, der skal fra et skib eller ombord på et, skal have politiets godkendelse. Et skib er et 3.land og derfor skal danskere også i kontakt med politiet, og en opgave for de ansatte hos Saga Shipping er at kende visumreglerne og arbejdsgangen hos Nordjyllands Politi i Aalborg.

Der er rigtig mange skibe, der skifter besætning i Skagen. De skal hurtigst muligt hen til indrejsemyndighederne, så de tager til Aalborg og indlogerer sig der på hotel, hvis de ikke kan få det til at passe med et fly. Aalborg Lufthavn er faktisk god at komme videre ud i verden fra. Skal de vente på at komme på et skib i Skagen, tager de til gengæld et hotel i Skagen.

Peter Møller forklarer, at mange af skibene er gengangere. Det gælder skibe fra det norske rederi Knutsen OAS Shipping, som bruger Skagen Red fast som opankringsplads.

Orange tanke ses tydeligt

Fra land ser man også skibe med de karakteristiske orange runde tanke på dæk. Det er såkaldte gasskibe.

”Gastankerne laster i Hammerfest i Nordnorge og sejler ud i hele verden”,

– oplyser Peter Møller.

De velkendte orange skibe kan man se ligge stille i flere dage, men der foregår også operationer uden skibe stopper. De sænker bare farten, og får for eksempel proviant ombord.

Det er ikke gjort op, hvor mange skibe årligt, der afleverer ordrer til danske virksomheder, som så booker Skagens fem taxaer til vands. Hvert år passerer 60.000 skibe Grenen svarende til 164 fartøjer hver eneste dag.

Udgivet i samarbejde med ServiceTeam Skagen. Fotos: Marianne Isen